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全日空班机迫降 日本两家航空公司停飞波音787

时间:2020-02-03 11:10

日本高松1月18日(记者 Antoni Slodkowski) - 来自美国空管机构和波音的专家组周五抵达日本,将检查本周早些时候紧急迫降的波音787梦幻客机,该机由全日空运营。

东京1月16日 - 一架波音787客机紧急迫降后,日本两家主要航空公司周三决定停飞波音787飞机,加深了对于这一机型飞机的安全担忧.许多人将这一飞机视为商用航空业的未来.

华盛顿1月20日 - 美国安全检测当局周日排除电池过压是导致本月日航一架波音787客机电池起火的原因,并将调查范围扩大到电池充电器和飞机的辅助电源设备.

周三,全日空一架787客机发出警报,显示电池出现故障,随后电池相关问题被调查。所有乘客和机组人员都安全撤离飞机。该事件导致美国和其他国家的监管机构暂时停飞波音787客机。

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787客机重量较轻,以复合碳材料为主,自推出以来一直受一些小事故困扰,外界对该机使用锂离子电池有所担忧。

2013年1月16日,全日本空输一架波音787客机紧急迫降在高松机场。Mandatory Credit REUTERS/Kyodo

2013年1月17日,日本航空的工作人员进入在成田国际机场停泊的波音787客机。REUTERS/Toru Hanai

该专家组的五名成员来自美国国家运输安全委员会、联邦航空管理局和波音公司,将协助日本当局检查出现故障的全日空787客机,该机仍停在高松机场。

全日本空输宣布,旗下所有17架787客机停飞,日本航空也表示暂停所有周三航班的飞行.波音公司迄今共交付50家梦幻客机,其中大约半数在这两家航空公司飞行.

上周世界各国政府下令暂时停飞波音787梦幻客机,波音也暂停这款飞机的交付.此前全日本空输一架787客机上的锂离子电池也出现问题,导致飞机在日本西部紧急迫降.

“我们今天加入日本运输安全委员会的团队一起工作。我们是来支持日本运输安全委员会的,”美国国家运输安全委员会的Lorenda Ward在高松机场对记者表示。

"我认为这件事差一点就要演变成一场严重的危机,"Teal Group资深分析师Richard Aboulafia说."如果他们不迅速行动,这件事就会改变人们对波音787的看法."

越来越多的调查人员和波音高层夜以继日地调查事故原因.美国联邦航空管理局称,这两起事故中都有可燃化学物质泄漏,可能导致了飞机电气室起火.

编译:李富强 发稿:程芳

全日空表示,从山口县飞往东京附近羽田机场692次国内航班仪表显示电池出现故障,向机师发出紧急警报.全日空称,这块电池与上周在美国机场引起另一架梦幻飞机起火的电池为同一类型.

事故根本原因仍未确定,但美国国家运输安全委员会的声明排除了日本调查人员提出的事故原因.

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机上全部129名乘客和八名机组成员由充气式逃生滑梯安全疏散.全日空在记者会上称,驾驶舱和机舱内都闻到气味,机师接到前电子舱有烟雾的紧急警告.

该委员会还强调对电池系统调查的复杂性,因为电池制造商遍布全球,电池本身设计可能也存在问题,如果是这样,那就不是换掉存在瑕疵的电池那么简单,而是需要花更长时间才能解决问题.

在此之前,787梦幻客机已经多次发生事故.787梦幻客机是全球首款主要采用碳纤维复合材料的飞机,但单单在近几天内就接连发生燃料泄漏、电池起火、线路问题、制动计算机故障和驾驶舱窗户破裂等一连串事故.

“对JAL B-787飞行数据记录器数据的分析显示,APU电池并没有超过32V的设计电压,"NTSB在周日早间发表的声明表示.

**机上的烟雾**

一名日本安全官员周五向记者表示,全日空上周被迫在高松机场紧急降落的梦幻客机电池过热可能是电流过高引起的.

大阪机场当局发言人表示,692次航班于当地时间早上八点(周二2300GMT)多一点飞离山口机场,但8点45分便紧急迫降在高松,因驾驶舱内冒出烟雾.

NTSB声明表示,美国调查人员已经检查了为APU供电的锂电池,以及其它几个从飞机上拆下来的部件,包括线束和电池管理电路板.

航班追踪网站Flightaware.com的信息显示,飞行记录显示本段航程原为65分钟,飞机起飞时间比原定晚了10分钟.约18分钟后,飞机开始从30,000英尺高空下降,大约四分钟的时间内降到了20,000英尺,并在大概16分钟后着陆.

调查人员周二将在亚利桑那州图森会合对电池充电器进行测试和分析,并从APU控制器中下载存储内容.生产APU的凤凰城工厂也计划进行类似测试.其它部件已经送至波音在西雅图的工厂以及在日本的制造厂,下载存储内容或进行检查.

日本内阁官房长官菅义伟表示,疏散过程中五人受轻伤.

英国公司Meggitt 旗下生产该充电器部门Securaplane Technologies表示,将全面配合美方的调查.

波音公司发言人Marc Birtel向表示:"我们已经读了报告,了解了这些事情,正与我们的客户进行合作."

联合技术(United Technologies)旗下部门Pratt & Whitney负责生产梦幻飞机的APU,该部门的高管表示将配合调查.波音表示,联合技术另一子部门是787客机电气系统的主要供应商.

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