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韦德1946:引入智能手段 福厦高铁建设提速

时间:2020-01-12 09:22

时速350公里的我省首条高速铁路福厦高铁的建设正在提速——从建设现场了解到,厦门段内西溪特大桥、福社隧道等重点控制性工程已开工,机器人作业、智控中心的引入,有效提升施工作业安全、效率,为2022年福厦高铁全线建成通车打下基础。

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福厦高铁是我国构建“八纵八横”高速铁路主通道中的沿海高铁通道的重要组成部分,按照设计时速350公里标准建设。

全线最长桥梁将架700多个桥墩

11月22日,大型机械在新建福厦铁路8标段西溪特大桥施工现场作业。

据了解,福厦高铁厦门段全长48公里,跨越翔安、同安、集美和海沧四个岛外区,计划2021年3月完成正线贯通并开始铺轨,2022年9月建成开通运营。届时,厦门与福州之间的通车时间将缩短为一个小时!

福州至厦门高速铁路位于福建省沿海地区,北起福州市,南至厦门市和漳州市,其正线全长277.42公里。其中,记者走访的中铁四局集团有限公司福厦铁路FX-8标段,位于厦门市境内,北起西溪特大桥,南至集美特大桥,正线全长29.296公里,跨越集美、同安、翔安三区,占厦门段工程的四分之三。

当日,记者从参与福厦高铁厦门段施工的中铁四局项目部了解到,福建首条高速铁路——新建福厦铁路厦门段桥隧全面开工,该段最关键控制性工程——西溪特大桥已完成桥梁桩基超过1100根,福社隧道施工不断向前掘进。新建福厦高铁是国家“一带一路”建设重点工程,全长约290公里,预计2022年建成通车。

福厦高铁厦门段桥隧展开全面施工福社隧道

在全线中,西溪特大桥是当之无愧的控制性工程,在现场,数个桥墩已拔地而起。“控制性工程,一般是工期最长、施工难度最大,影响总工期的关键性工程。”中铁四局项目部常务副总指挥叶建红介绍,“比如,西溪特大桥全长24.681公里,将架起700多个桥墩,为整条福厦高铁最长的桥梁。”

新华社记者 宋为伟 摄

位于同安打石山附近的福社隧道,是福厦高铁厦门境内最长的一座隧道,长1450米。

FX-8标段还包括2座隧道——860米的福社隧道和1838米的新刘塘三号隧道,也已开挖。机械化的引入,大幅提升两条隧道的建设效率。记者在一座钢筋加工厂看到,一个智能机器人正在焊接支撑隧道用的型钢,它可以在6米长的轨道上24小时不间歇“走动”作业,不仅比人力更快,而且焊接精度很高。

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因为厦门北动车运用所建设的需要,这条隧道此前已经建好了590米,后续施工的中铁四局进场后,一方面加紧推进300多米明洞的路基建设,一方面开始隧道暗洞的继续掘进,在已建隧道的基础上又向前推进了15米。

“用于桩基础钢结构明洞段施工的钢筋笼焊接也实现了机械化,1套24米的钢筋笼,以前人工8小时只能做1套,现在同样时间内可以做4套。”叶建红说。

11月22日,工人在新建福厦铁路8标段加工钢筋笼。

针对IV级围岩的恶劣地质条件,他们采取了台阶施工法和“短进尺、弱爆破、强支护”的对策,准备用一年时间,实现这座隧道的最后贯通。

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